Probleme erkennen, bevor sie physisch existent sind

Von der konstruktionsnahen Berechnung bis hin zur rechnerischen Simulation bieten wir umfangreiche Unterstützung bei der virtuellen Produktentwicklung an. In ständiger Rückkopplung zum Konstruktionsfortschritt wird ein entscheidender Beitrag zur Optimierung und Zielerreichung der Fahrzeugmodelle geleistet. Damit sichern wir eine hohe Serienqualität schon in frühen Phasen ab.

Basis für unsere strukturmechanischen Analysen von Komponenten und Baugruppen bildet die Finite Elemente Methode (FEM). Unsere hoch qualifizierten FEM-Ingenieure berechnen mit dieser Methode komplexe Konstruktionen hinsichtlich Festigkeit, Statik, Dynamik, Schwingungen, Akustik, Stabilität, Temperaturfelder, Betriebsfestigkeit oder Lebensdauer. Auch Crash- Analysen und Untersuchungen zum Insassen- und Fußgängerschutz werden in diesem Rahmen durchgeführt.

Vor allem in der Antriebs- und Fahrwerkskonzeptentwicklung setzen wir die Mehrkörpersimulation (MKS) ein. Unsere MKS-Ingenieure berechnen die Auslegung der Gelenke und Lager virtuell weit bevor teure Prototypen gebaut werden. Somit prägen wir die Fahrzeuge unserer Kunden hinsichtlich Fahrdynamik und Fahrkomfort entscheidend mit. Wir berechnen Teil- und Gesamtfahrzeugmodelle - sowohl mit passiven Teilmodellen als auch unter Einbindung von Regelungssystemen. Neue Berechnungsmethoden und -modelle werden in unserem Hause zur fortwährenden Optimierung der Fahrkomfortsimulation entwickeln.

Zu unserer verwendeten Software zählen Abaqus, Nastran, Pamcrash, Simpack, Adams, Patran, HyperWorks, Animator.