Referenzen

BMW X3, X5, 3er, 5er, 6er, 7er, MINI: Konzeptvorentwicklung. Hier kamen Statik-, Dynamik- und Optimierungsanalysen mit MSC/Nastran sowie Crashanalysen mit Pamcrash zum Einsatz.

MKS Analysen mit SIMPACK für alle Produktlinien der BMW Group. Aufbau flexibler Körper.

Gewichts- und Bauraumoptimierung für alle Produktlinien der BMW Group.

Akustik & Schwingungskomfort

Steigerung des Fahrkomforts

Ruckeln, Wummern, Aufheulen sind Beispiele für Gesamtfahrzeugeigenschaften, die bei einem Serienfahrzeug vermieden werden sollten. Um die Hochwertigkeit im Bereich Körperschallakustik, Antriebsstrangakustik und Fahrkomfort sicherzustellen, leisten unserer Berechnungs- und Simulationsingenieure bereits ab der Konzeptphase von Fahrzeugprojekten große Arbeit. Hierbei ist die Beurteilung des Zusammenspiels der Komponenten Karosserie, Fahrwerk und Antrieb bezüglich ihrer schwingungstechnischen und akustischen Konzepte von großer Bedeutung. Zielvorgaben werden quantifiziert, Phänomene bewertetet und Methoden und Tools erstellt.

Mehrkörpersimulation & Finite Elemente Methode

Mit einem Fokus auf die Gesamtfahrzeugstimmigkeit erarbeiten unsere Ingenieure für jeden Entwicklungsstand eines Fahrzeugprojektes spezifische Modelle. Dazu gehören Konzeptberechnungen durch Mehrkörpersimulationen (MKS) genauso wie Konzeptberechnungen durch Finite Elemente Methoden (FEM) in Balken-Schalen-Modellen mit bauraum- und gewichtsbezogener Strukturoptimierung. Im Rahmen dieser Tätigkeiten führen wir statische, dynamische, strömungstechnische, thermische und weitere Erscheinungen an einer Konstruktion oder an einem Bauteil durch. Zur Konzeptentwicklung und-absicherung werden Steifigkeit, Festigkeit, Akustik, Schwingungen und Komfort berechnet, simuliert und optimiert.

Hybridmodell-Erstellung

Die mpx Entwicklung GmbH unterstützt die Entwicklung, Bewertung und Optimierung von Lösungskonzepten bei Fahrzeugprojekten. Anforderungen an konzeptionelle Veränderungen für die Serienentwicklung werden davon abgeleitet. Bei der Konzeptbewertung überzeugen wir mit unseren Kompetenzen der Hybridmodell-Erstellung auf Basis SIMPACK. Dreidimensionale MKS-Modelle und FEM-Freiformflächenmodelle können so kombiniert werden. Damit bilden wir zum Beispiel die Strukturelastizität der Karosserie unter Berücksichtigung von Achsen und Antriebssträngen ab. 

Generell stellen wir mit unseren Ergebnissen bereits in der frühen Phase sicher, dass funktionelle Anforderungen an Module, Komponenten und schließlich Gesamtfahrzeuganforderungen erfüllt werden.

Numerische Simulation

Zur Untersuchung dynamischer, statischer, strömungstechnischer, thermischer und weiterer Erscheinungen an einer Konstruktion oder einem Bauteil greifen wir auf die Finite Elemente Methode (FEM) zurück. Neben Ermittlungen bezüglich der Statik und Dynamik beantworten wir Fragen von Lebensdauer über Strukturenfestigkeit bis hin zu Belastungsverteilungen im Crashfall.